[ครบชุด] T0506021 คนโทรหาม แต เร องท จนว นข นศาล แม ดประโยคเด ยวท งห องเง ยบ

Ferrari 812 GTS: สุดยอดซูเปอร์คาร์เปิดประทุน V12 นิยามใหม่แห่งสมรรถนะและความหรูหรา ในโลกแห่งยานยนต์ระดับสูงที่ซึ่งเทคโนโลยี ศิลปะ และจิตวิญญาณแห่งการแข่งขันบรรจบกัน มีเพียงไม่กี่ยี่ห้อที่สามารถยืนหยัดเทียบเคียงกับม้าลำพองแห่ง Maranello ได้ Ferrari ไม่ใช่เพียงแค่ผู้ผลิตรถยนต์ แต่คือสัญลักษณ์แห่งความปรารถนา ความเร้าใจ และความสำเร็จ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการรถยนต์ที่สั่งสมประสบการณ์กว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของสุดยอดรถสปอร์ตมากมาย แต่ Ferrari 812 GTS คันนี้ คือบทพิสูจน์ที่ชัดเจนถึงความมุ่งมั่นอันไม่สิ้นสุดของ Ferrari ในการผลักดันขีดจำกัดของยานยนต์ให้ก้าวไปสู่อีกระดับ บทความนี้ไม่ได้มีเจตนาเพียงแค่การนำเสนอข้อมูลทางเทคนิค แต่เป็นการเจาะลึกถึงแก่นแท้ของ Ferrari 812 GTS สุดยอดซูเปอร์คาร์เปิดประทุน V12 ที่ผสานรวมสมรรถนะอันน่าทึ่งเข้ากับสุนทรียภาพในการขับขี่อันไร้ที่ติ เราจะสำรวจต้นกำเนิดอันยาวนานของรถยนต์เปิดประทุน V12 ของ Ferrari เทคโนโลยีล้ำสมัยที่ใช้ในการพัฒนารถคันนี้ รวมถึงการออกแบบที่สะท้อนถึงความสง่างามและทรงพลัง มรดกแห่ง V12 เปิดประทุน: ตำนานที่สืบทอดจากรุ่นสู่รุ่น เรื่องราวของ Ferrari 812 GTS ย้อนกลับไปได้กว่าครึ่งศตวรรษ นับตั้งแต่ Ferrari ได้เปิดตัวรถสปอร์ตเครื่องยนต์ V12 วางหน้าเป็นครั้งแรก และด้วยการปรากฏตัวของ 812 GTS นี้ Ferrari ได้ประกาศก้องถึงความยิ่งใหญ่ของหนึ่งในยนตรกรรมที่มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ นับตั้งแต่จุดเริ่มต้นจนถึงปัจจุบัน ตำนานแห่งซูเปอร์คาร์เปิดประทุน V12 ของ Ferrari นั้น เปี่ยมไปด้วยรถยนต์ที่โดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ เริ่มต้นในปี 1948 ด้วยรุ่น 166 MM ซึ่งเป็นสายพันธุ์แท้ของรถแข่ง GT ที่สามารถคว้าชัยในการแข่งขัน Endurance อันทรงเกียรติของโลกอย่าง Mille Miglia และ 24 Hours of Le Mans ในปี 1949 รุ่น 365 GTS/4 คือรุ่นสุดท้ายในสายตระกูลอันยาวนานนี้ ที่เปิดตัวในปี 1969 รถรุ่นนี้เป็นที่รู้จักในนาม “Daytona Spider” ซึ่งเป็นชื่อที่ได้มาจากชัยชนะอันน่าภาคภูมิใจของ Ferrari ในการแข่งขัน 24 Hours of Daytona เมื่อรถแข่ง 330 P4 สองคัน และ 412 P สามารถเข้าเส้นชัยพร้อมกัน ครองอันดับ 1-3 ได้สำเร็จ หลังยุคของ 365 GTS/4 ตัวถังสำหรับเครื่องยนต์ V12 วางหน้าของ Ferrari ไม่เคยถูกนำมาใช้กับรถเปิดประทุนรุ่นโปรดักชั่น (ที่ผลิตในจำนวนมาก) อีกเลย มีเพียงรถที่ผลิตขึ้นพิเศษในจำนวนจำกัดเพียง 4 รุ่นเท่านั้น ที่ได้เปิดตัวตามมา ได้แก่ 550 Barchetta Pininfarina ในปี 2000, Superamerica ในปี 2005, SA Aperta ในปี 2010 และรุ่นล่าสุดคือ F60 America ในปี 2014 ซึ่งผลิตเพียง 10 คัน เพื่อเฉลิมฉลองวาระครบรอบ 60 ปี ของการจำหน่ายรถ Ferrari ในสหรัฐอเมริกา 812 GTS: การกลับมาของสัญลักษณ์แห่งพละกำลังและอิสระ Ferrari 812 GTS คือการกลับมาอย่างสง่างามของยนตรกรรมเปิดประทุน V12 วางหน้า ที่ไม่ใช่เพียงการสืบทอดมรดก แต่เป็นการยกระดับมาตรฐานใหม่ของสมรรถนะและความพิเศษเหนือระดับ ดุจเดียวกับม้าลำพองในตำนาน 812 GTS สร้างมาตรฐานใหม่ในด้านของสมรรถนะและความพิเศษเหนือระดับ ดุดันด้วยขุมพลัง V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุดถึง 800 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที ไม่เพียงแค่เป็นซูเปอร์คาร์เปิดประทุนที่ทรงพลังที่สุดในคลาส แต่ยังเป็นรถที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ใช้งานได้เอนกประสงค์ ด้วยหลังคาแข็งแบบพับเก็บได้ (RHT – Retractable Hard Top) ที่เป็นองค์ประกอบสำคัญ เทคโนโลยีหลังคาแข็งแบบพับเก็บได้นี้ ใช้เวลาเพียง 14 วินาทีในการเปิด-ปิด และสามารถทำงานได้ขณะรถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ภายในห้องโดยสาร กระจกหลังควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า สามารถปรับระดับเพื่อทำหน้าที่เป็นแผ่นบังลม ช่วยคงความสุนทรีย์ในการขับขี่แม้จะเปิดหลังคาอยู่ หรือในกรณีที่ปิดหลังคา ผู้ขับขี่ก็ยังคงสามารถดื่มด่ำกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 ได้อย่างชัดเจน ขุมพลัง V12 อันเกรียงไกร: หัวใจแห่ง Ferrari 812 GTS Ferrari 812 GTS เป็นเวอร์ชันเปิดประทุนของรุ่น 812 Superfast ที่มาพร้อมกับคุณสมบัติและสมรรถนะในระดับที่เท่าเทียมกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่สามารถรีดกำลังได้สูงสุดถึง 800 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที ซึ่งถือเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเมื่อเทียบกับรถในคลาสเดียวกัน แรงบิดที่มหาศาลถึง 718 นิวตันเมตร ช่วยยืนยันถึงอัตราเร่งอันน่าทึ่ง ที่ทำให้รถคันนี้ทะยานไปข้างหน้าได้อย่างรวดเร็ว และที่สำคัญคือ รอบเครื่องยนต์ที่สามารถทำได้สูงสุดถึง 8,900 รอบต่อนาที มอบความสนุกสนานในการขับขี่อย่างแท้จริง การเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ V12 นี้ เกิดจากการนำนวัตกรรมใหม่ๆ มาใช้ เช่น ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ Direct Injection ที่มีแรงดันสูงถึง 350 บาร์ และระบบควบคุมขนาดของท่อร่วมไอดีแบบแปรผัน ซึ่งพัฒนามาจากเครื่องยนต์ของรถแข่ง F1 ที่ไม่มีระบบอัดอากาศ ระบบเหล่านี้ช่วยให้สามารถเพิ่มความจุกระบอกสูบจาก 6.2 เป็น 6.5 ลิตร เพื่อให้ได้พละกำลังที่มากขึ้น แม้ในขณะใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำๆ นอกจากนี้ ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงยังช่วยให้เชื้อเพลิงที่ฉีดพ่นออกมาเป็นฝอยละอองขนาดเล็ก ช่วยลดมลพิษในระหว่างที่ตัวกรองไอเสียยังไม่ถึงอุณหภูมิทำงาน รวมถึงการใช้ตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซิน (GPF – Gasoline Particulate Filter) และระบบ Stop&Start On the Move ซึ่งจะหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ขณะรถจอด และติดเครื่องโดยอัตโนมัติเมื่อรถต้องเคลื่อนที่ ล้วนเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยให้รถคายมลพิษต่ำตามมาตรฐานข้อกำหนด การปรับปรุงระบบ Manettino อย่างพิถีพิถันเป็นพิเศษในโหมดต่างๆ ช่วยเพิ่มศักยภาพของเครื่องยนต์และรองรับพละกำลังมหาศาลที่ถูกปลดปล่อยออกมา ผู้ขับขี่สามารถควบคุมแรงบิดอันมหาศาลผ่านคันเร่งได้อย่างง่ายดายและมั่นใจ ด้วยพลังที่ส่งผ่านออกมาอย่างราบรื่นในทุกรอบเครื่อง กราฟแรงบิดของ 812 GTS แสดงให้เห็นว่าแรงบิด 80% สามารถใช้งานได้ที่รอบต่ำเพียง 3,500 รอบต่อนาที ช่วยให้รถมีสมรรถนะที่ดีแม้ในความเร็วต่ำ ในขณะที่กราฟแรงม้าจะค่อยๆ เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องไปจนถึง 8,500 รอบต่อนาที และเกิดขึ้นอย่างฉับพลันทันใจตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ ผลจากการมีแรงเสียดทานต่ำส่งผลให้ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสถึงอัตราเร่งที่ไร้ขีดจำกัด การเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์โดยรวม ตลอดจนการปรับพละกำลังให้อยู่ในช่วง 6,500-8,900 รอบต่อนาที ช่วยเรียกแรงม้าส่วนใหญ่ออกมาใช้งานได้อย่างต่อเนื่องเมื่อขับขี่ในสนามแข่ง ระบบเกียร์แบบคลัตช์คู่ (Dual-Clutch) ถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มความสปอร์ตให้กับการขับขี่ เมื่อปรับสวิตช์ Manettino เข้าสู่โหมดสปอร์ต ระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ทั้งขึ้นและลงจะถูกปรับให้รวดเร็วขึ้น เพื่อให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างฉับไว มอบประสบการณ์ที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นแก่ผู้ขับขี่ นอกจากนี้ อัตราทดเกียร์ยังถูกปรับให้ชิดขึ้น ส่งผลให้ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสถึงการตอบสนองของคันเร่งที่ว่องไวได้อย่างชัดเจน ระบบระบายไอเสียได้รับการพัฒนาเพื่อเพิ่มและปรับสมดุลของเสียงเครื่องยนต์และเสียงที่ดังออกมาจากปลายท่อ เป้าหมายหลักคือการสร้างสรรค์เสียงคำรามที่ดุดันสไตล์สปอร์ต แม้ในขณะขับขี่โดยปิดหลังคา การปรับแต่งท่อไอเสียช่วงกลางเพื่อให้ได้มาซึ่งเสียงที่ไพเราะยิ่งขึ้น ทุกท่อของท่อร่วมไอเสียแบบ 6-1 รวมเข้ามาเป็น 1 ท่อ ก่อนต่อมายังตัวกรองไอเสีย มีความยาวเท่ากันทุกท่อ ช่วยให้เสียงที่ได้มีความโดดเด่นกว่าเดิม ผลลัพธ์คือเสียงคำรามอันทรงพลังของขุมพลัง V12 ที่สามารถดื่มด่ำได้จากภายในห้องโดยสาร และจะยิ่งชัดเจนมากขึ้นไปอีกเมื่อขับขี่โดยเปิดหลังคา การออกแบบ: ความสง่างามที่ผสานกับหลักอากาศพลศาสตร์ Ferrari 812 GTS ได้รับการออกแบบโดย Ferrari Styling Centre โดยใช้พื้นฐานจาก 812 Superfast สะท้อนการออกแบบและสัดส่วนอันงดงามของยนตรกรรมเครื่องยนต์ V12 วางหน้าของ Ferrari ออกมาได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยไม่ต้องแก้ไขมิติตัวถังหรือส่งผลกระทบใดๆ ต่อพื้นที่และความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ถ่ายทอดความสมบูรณ์แบบที่ผสมผสานได้อย่างลงตัวระหว่างความโฉบเฉี่ยวและความหรูหราสูงค่า ตัวถังด้านข้างของ 812 GTS แฝงความเท่ในแบบฉบับของรถท้ายลาด (Fastback) ดีไซน์แบบ 2-box และส่วนท้ายรถที่ยกสูง ชวนให้นึกถึงความยิ่งใหญ่ของ 365 GTB/4 (Daytona) ปี 1968 ได้เป็นอย่างดี เมื่อมองจากด้านข้าง ส่วนท้ายของรถได้รับการออกแบบให้พับเว้าเพื่อทำให้ท้ายรถดูสั้นลง เพิ่มเส้นสายคมคายในส่วนลาดเอียงของตัวถัง พร้อมด้วยซุ้มล้อขนาดใหญ่ที่สะท้อนถึงความกำยำและดุดัน สง่างามตามแบบฉบับของซูเปอร์คาร์ขุมพลัง V12 ด้วยความที่เป็นเวอร์ชันเปิดประทุนของรุ่น 812 Superfast ส่วนท้ายของรถ ไม่ว่าจะเป็นหลังคา ฝาท้าย ไปจนถึงห้องเก็บสัมภาระ จึงได้รับการออกแบบใหม่ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เกิดเป็นยนตรกรรมที่หลอมรวมความงดงามและดุลยภาพเข้าไว้ด้วยกันอย่างกลมกลืน เสาหลังคา ซึ่งภายในติดตั้งกลไกของชุดพับหลังคา ได้รับการออกแบบให้แสดงถึงการขับเคลื่อนที่พุ่งไปด้านหน้า ทั้งยังส่งผลให้กระจกข้างของรุ่นเปิดประทุน ดูแตกต่างออกไปจากรุ่นหลังคาแข็งได้อย่างชัดเจน และเมื่อเปิดหลังคา ชิ้นส่วนของหลังคาก็จะถูกพับเก็บไว้ใต้ฝาครอบดังกล่าว ด้วยความแตกต่างของตัวถัง จึงไม่มีช่องระบายอากาศบริเวณด้านบนหลังซุ้มล้อหลัง (ใกล้กับไฟท้าย) อันเป็นเอกลักษณ์ของ 812 Superfast แต่ก็ถูกทดแทนด้วยดิฟฟิวเซอร์ใต้กันชนหลังที่มีแผ่นบังคับลมเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ 812 GTS ใหม่ ยังมาพร้อมกับล้อฟอร์จน้ำหนักเบาที่ออกแบบขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถรุ่นนี้โดยเฉพาะ โดยมีให้เลือก 3 สี ได้แก่ Diamond-Finish, Liquid Silver และ Grigio Scuro พลศาสตร์อากาศยาน: การสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและความสบาย การสร้างสรรค์ Ferrari 812 GTS สร้างความท้าทายให้กับเหล่าดีไซเนอร์ของ Ferrari ในสองประการหลัก คือ จะมั่นใจได้อย่างไรว่ารถจะมีสมรรถนะเฉกเช่นเวอร์ชันคูเป้ในขณะขับขี่โดยปิดหลังคา และยังคงมอบสุนทรียภาพให้แก่ทุกคนในห้องโดยสารได้เช่นเดิม เมื่อเปิดหลังคา ในด้านประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ ด้วยหลังคาและอุปกรณ์เกี่ยวเนื่องต่างๆ ของกลไกในการพับเก็บ จึงจำเป็นต้องปรับแก้ส่วนท้ายของรถให้เหมาะสม ด้วยการเปลี่ยนรูปทรงของฝาครอบใหม่ และที่สำคัญที่สุดคือ ปีกทั้ง 3 ชิ้นที่อยู่บนดิฟฟิวเซอร์กลางกันชนหลัง ซึ่งช่วยสร้างแรงดูด (ให้เกิดเป็นดาวน์ฟอร์ซ) จากใต้ท้องรถ ช่วยทดแทนดาวน์ฟอร์ซที่สูญเสียไปจากการไม่มีช่องระบายอากาศของซุ้มล้อหลังเหมือนกับใน 812 Superfast ในอีกด้านหนึ่ง แรงต้านถูกลดทอนลงจากการใช้ช่องระบายอากาศซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของด้านข้างตัวถัง (เหนือซุ้มล้อหลัง) เพื่อระบายแรงดันที่เกิดขึ้นจากล้อหลังออกไป ความพิถีพิถันในทุกรายละเอียดทำให้มั่นใจได้ถึงมาตรฐานความสะดวกสบายแม้ขณะขับขี่โดยเปิดหลังคา มีการใส่ใจอย่างยิ่งทั้งในเรื่องของการลดลมหมุนวนภายในห้องโดยสารและเสียงของอากาศ เพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารสามารถสนทนาระหว่างกันได้โดยไม่ถูกรบกวนแม้ในความเร็วสูง เช่นเดียวกับใน LaFerrari Aperta แผ่นขนาดเล็กทรงตัว L ซึ่งติดตั้งอยู่มุมด้านบนของกระจกหน้าทั้งสองฝั่ง ทำให้เกิดลมหมุน (Vortex) อย่างต่อเนื่องไปจนถึงบริเวณเหนือกระจกหลัง ช่วยลดแรงดันอากาศด้านหลังเบาะนั่งได้เป็นอย่างดี ในส่วนนี้ นักอากาศพลศาสตร์ได้สร้างสรรค์ทางผ่านของอากาศขึ้นบริเวณส่วนหน้าของเสาหลังคาทั้งสองฝั่ง และเสริมด้วยครีบปรับทิศทางอากาศ ซึ่งจะแบ่งแยกการไหลของอากาศ ให้ออกไปยังฝากระโปรงท้าย ช่วยเสริมให้การระบายแรงดันออกจากห้องโดยสารทำได้ดียิ่งขึ้น ทั้งยังช่วยไล่อากาศไม่ให้หยุดนิ่ง ซึ่งเป็นผลดีอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์และการไหลของอากาศที่ราบรื่น พลศาสตร์ยานยนต์: ความแม่นยำและการควบคุมที่เหนือชั้น วัตถุประสงค์หลักในการพัฒนา 812 GTS คือการคงไว้ซึ่งความรู้สึกอันตราตรึงใจของความเร็ว และสัมผัสถึงพลังที่ปลดปล่อยออกมาได้เช่นเดียวกับใน 812 Superfast ทั้งเรื่องของอัตราเร่ง การตอบสนองที่ฉับไว ตลอดจนความคล่องตัวในการขับขี่ 812 GTS มาพร้อมกับอุปกรณ์และระบบควบคุมเจเนอเรชั่นใหม่เช่นเดียวกับ 812 Superfast และนั่นรวมถึงแฮนด์ลิ่งที่ยอดเยี่ยมด้วย ระบบบังคับเลี้ยวแบบสปอร์ตควบคุมด้วยไฟฟ้า (EPS – Electric Power Steering) ซึ่งเป็นมาตรฐานในรถ Ferrari ทุกรุ่น ถูกนำมาใช้เพื่อดึงเอาศักยภาพของรถในด้านสมรรถนะออกมาได้อย่างเต็มที่ โดยทำงานร่วมกับระบบควบคุมไดนามิกส์ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ รวมถึงระบบ SCC เวอร์ชั่น 5.0 อันเป็นสิทธิบัตรของ Ferrari นอกจากนี้ยังมีระบบ Virtual Short Wheelbase 2.0 (PCV) ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นโดยใช้พื้นฐานมาจากประสบการณ์ที่สั่งสมมานาน นับตั้งแต่ที่นำมาใช้ครั้งแรกกับ F12tdf นอกจากนี้ ยังมีระบบช่วยเหลือประสิทธิภาพสูงอีกมากมายสำหรับผู้ขับขี่ ประกอบด้วย: Ferrari Peak Performance (FPP): ในขณะกำลังเข้าโค้ง แรงหน่วงจากพวงมาลัยจะช่วยให้ผู้ขับขี่ทราบว่ารถกำลังเข้าใกล้ขีดจำกัดของการยึดเกาะถนน ช่วยให้ระบบควบคุมเสถียรภาพต่างๆ เริ่มทำงาน Ferrari Power Oversteer (FPO): ในกรณีที่เกิดอาการท้ายปัด (Oversteer) ซึ่งมักจะเกิดขึ้นเมื่อเร่งออกจากโค้ง พวงมาลัยจะหน่วงกลับไปยังทิศทางที่ถูกต้อง สอดคล้องกับทิศทางของรถ การปรับแต่งการหน่วงนำของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าในช็อคอับใหม่: ช่วยให้รถมีประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนเช่นเดียวกับเวอร์ชันหลังคาแข็ง แม้ตัวถังจะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งจนมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอีก 75 กิโลกรัมก็ตาม ด้วยเหตุนี้ สมรรถนะโดยรวมของรถจึงใกล้เคียงกับรุ่นหลังคาแข็ง ด้วยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ต่ำกว่า 3 วินาที และ 0-200 กม./ชม. ภายในเวลาเพียง 8.3 วินาที ส่วนความเร็วสูงสุดของ Ferrari 812 GTS ก็เทียบเท่ากับรุ่นหลังคาแข็งที่ 340 กม./ชม. บริการดูแลรักษา 7 ปี: มาตรฐานคุณภาพและความใส่ใจจาก Ferrari Ferrari ตระหนักถึงมาตรฐานคุณภาพที่เหนือชั้นและความมุ่งเน้นในการให้บริการลูกค้าเป็นหัวใจหลัก จึงได้ขยายโปรแกรมการบำรุงรักษาเป็น 7 ปี ให้กับผู้เป็นเจ้าของ Ferrari 812 GTS โปรแกรมนี้ครอบคลุมการบำรุงรักษาตามปกติทั้งหมดในช่วง 7 ปีแรกของรถ Ferrari ทุกรุ่น บริการนี้เป็นบริการพิเศษที่ช่วยให้ลูกค้ามั่นใจได้ว่ารถจะมีประสิทธิภาพสูงสุดและมีความปลอดภัยอยู่เสมอ บริการพิเศษนี้มีให้สำหรับผู้ที่ซื้อ Ferrari มือสองด้วยเช่นกัน การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะครอบคลุมการบำรุงรักษาตามระยะทาง 20,000 กม. หรือปีละครั้ง โดยใช้อะไหล่แท้และการตรวจสอบอย่างพิถีพิถันโดยเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการฝึกอบรมโดยตรงจากศูนย์ฝึกอบรม Ferrari ในเมืองมาราเนลโล โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยที่ทันสมัยที่สุด บริการนี้มีให้สำหรับตัวแทนจำหน่าย Ferrari อย่างเป็นทางการทั่วโลก นอกจากนี้ Ferrari ยังมีโปรแกรม Genuine Maintenance ซึ่งจะขยายขอบเขตของบริการหลังการขายที่เสนอโดย Ferrari เพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าที่ต้องการรักษาประสิทธิภาพและความเป็นเลิศ อันเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ทุกคันที่สร้างขึ้นจากโรงงานในมาราเนลโล ด้วยเทคโนโลยีอันก้าวล้ำ Ferrari 812 GTS: ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค เครื่องยนต์ ประเภท: V12 – 65° ปริมาตรความจุ: 6496 cc กระบอกสูบ x ช่วงชัก: 94 x 78 mm แรงม้าสูงสุด: 588 kW (800 cv) at 8500 rpm แรงบิดสูงสุด: 718 Nm at 7000 rpm อัตราส่วนแรงม้าต่อลิตร: 123 cv/l รอบเครื่องยนต์สูงสุด: 8900 rpm อัตราส่วนกำลังอัด: 13.6:1 มิติและน้ำหนัก ความยาว: 4693 mm ความกว้าง: 1971 mm ความสูง: 1276 mm ความยาวฐานล้อ: 2720 mm ความกว้างฐานล้อหน้า: 1672 mm ความกว้างฐานล้อหลัง: 1645 mm น้ำหนักรถเปล่า: 1600 kg อัตราส่วนการกระจายน้ำหนัก: 47% ant – 53% post ความจุห้องเก็บสัมภาระ: 210 l ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 92 l ขนาดยางและล้อ หน้า: 275/35 ZR 20” 10” J หลัง: 315/35 ZR 20” 11.5” J ระบบเบรก หน้า: 398 x 223 x 38 mm หลัง: 360 x 233 x 32 mm ระบบส่งกำลัง 7-speed dual-clutch gearbox ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ EPS, PCV 2.0, E-Diff3, F1-Trac, ABS/EBD prestazionale con Ferrari Pre-Fill, FrS SCM-E, SSC 5.0 สมรรถนะ 0-100 km/h: <3.0 sec 0-200 km/h: 8.3 sec Max. speed: over 340 km/h Ferrari 812 GTS ไม่ใช่เพียงแค่รถยนต์ แต่เป็นสุดยอดผลงานศิลปะทางวิศวกรรมที่มอบประสบการณ์การขับขี่อันเร้าใจ ผสานรวมสมรรถนะอันไร้ขีดจำกัดเข้ากับความสง่างามเหนือกาลเวลา หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในความสมบูรณ์แบบของเครื่องยนต์ V12 และแสวงหาประสบการณ์ขับขี่ที่เหนือระดับ ถึงเวลาแล้วที่จะค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Ferrari 812 GTS และสัมผัสด้วยตัวคุณเองว่า เหตุใดซูเปอร์คาร์เปิดประทุนคันนี้ จึงเป็นนิยามใหม่แห่งสุดยอดสมรรถนะและความหรูหราที่แท้จริง