Pagani Zonda R จรวดทางเรียบ750แรงม้า

เผยแพร่: 15 มี.ค. 2552 12:13   โดย: MGR Online

ตามปกติแล้ว แม้จะเป็นมอเตอร์โชว์ใหญ่ขนาดไหน แต่เรามักจะไม่ค่อยได้เห็นบูธของปากานี่ ผู้ผลิตรถสปอร์ตสัญชาติอิตาเลี่ยน เข้ามาร่วมจัดแสดง ยกเว้นเพียงงานเดียวเท่านั้นที่มีให้เห็นเป็นประจำ คือ เจนีวา มอเตอร์โชว์

และในปีนี้ ปากานี่นำของใหม่ที่ราคาแพงสุดขั้วมาเปิดตัว กับเวอร์ชัน R ของรถสปอร์ตหนึ่งเดียวในโชว์รูมนั่นก็คือ ซอนด้า ซึ่งรุ่นนี้ได้รับการผลิตขึ้นมาตามคำเรียกร้องของลูกค้าที่ต้องการความแรงและความเร้าใจที่เหนือระดับจากเวอร์ชัน F ที่มีขายอยู่ในปัจจุบัน

งานนี้เรียกว่าเป็นการพัฒนาเวอร์ชันที่สามารถใช้งานได้ทั้งบนถนนและสนามแข่ง โดยตัวรถได้รับการปรับปรุงและพัฒนาความสวยสะดุดตาบนพื้นฐานของซอนด้า F พร้อมกับชุดตัวถังที่ได้รับการออกแบบใหม่ โดยเฉพาะด้านท้ายที่ว่ากันว่าเมื่อแล่นด้วยความเร็วสูงในระดับ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้ว จะมีแรงกดบนตัวถังเพื่อให้ตัวรถมีการทรงตัวที่ดีถึง 1,500 กิโลกรัม หรือมากกว่าน้ำหนักของตัวรถเปล่าร่วมๆ 430 กิโลกรัมเลยทีเดียว

ขนาดตัวรถแบบเครื่องยนต์วางกลางลำ 2 ที่นั่งมีความยาว 4,886 มิลลิเมตร กว้าง 2,014 มิลลิเมตร สูง 1,141 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,785 มิลลิเมตร ล้อแม็กผลิตด้วยวิธี Forged ด้านหน้ามีขนาดท 19 และด้านหลัง 20 นิ้ว ส่วนแชสซีส์ผลิตจากคาร์บอน-ไททาเนียม ชิ้นส่วนตัวถังผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อลดน้ำหนัก และมีการเสริม Roll Cage รอบคันเพื่อความปลอดภัยหากเกิดความผิดพลาดในการขับ

เครื่องยนต์ที่วางอยู่ด้านท้ายเป็นของเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่ได้รับการโมดิฟายโดย AMG เป็นบล็อกวี12 ทวินแคม 48 วาล์ว 5,987 ซีซี ใช้ระบบอ่างน้ำมันเครื่องแบบ Dry Sump มีกำลังสูงสุด 750 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 72.3 กก.-ม. ที่ 5,700 รอบต่อนาที ส่งกำลังสู่ล้อหลังด้วยเกียร์ 6 จังหวะเปลี่ยนเกียร์ในแบบซีเควนเชี่ยล ม้า 1 ตัวแบกน้ำหนักเพียง 1.43 กิโลกรัมเท่านั้น และใช้เวลาเพียง 2.7 วินาทีในการทะยานจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนความเร็วปลายเกิน 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

หยุดอย่างมั่นใจด้วยดิสก์เบรกแบบคาร์บอน-เซรามิก ด้านหน้าและหลังมีขนาดเท่ากัน 380X34 มิลลิเมตร แต่ด้านหน้าจับคู่กับคาลิเปอร์ 6 ลูกสูบ และด้านหลัง 4 ลูกสูบที่ผลิตโดยเบรมโบ พร้อมกับสามารถปรับระดับการทำงานของแรงดันไฮดรอลิกในระบบเบรกได้ถึง 12 ระดับ เช่นเดียวกับระบบแทร็กชั่นคอนโทรลของบ๊อช มอเตอร์สปอร์ตที่ปรับระดับได้มากเท่านี้

แรง เร้าใจ และสเปกไฮโซขนาดนี้ ไม่ต้องสืบเลยสำหรับราคา ตัวเลขที่ขายในยุโรปมีมากถึง 7 หลักอยู่ที่ 1.47 ล้านยูโร หรือคิดเป็นเงินไทยก็กว่า 70 ล้านบาท ถ้าจะนำเข้ามาขับในบ้านเรา ก็ลองเอา 3 คูณดู น่าจะได้ตัวเลขแบบคร่าวๆ ส่วนการผลิตยังเป็นแบบจำกัดจำนวนเช่นเคย…ใครมาช้าก็อด

Bugatti Centodieci ใหม่ แบบเดียวกับรุ่นพี่ EB110 Supersport  

โดย วรัญญู ยอดพรหม

โพสต์เมื่อ 27 September 2565

Bugatti Centodieci ทั้ง 10 คัน ที่ได้รับการผลิตและส่งมอบ โดยทาง Bugatti จะทยอยเปิดเผยรายละเอียดต่างๆของไฮเปอร์คาร์ที่ได้แรงบันดาลใจจาก EB110 ออกมาเรื่อยๆ และคันล่าสุดคือ Centodieci ที่มาในสีเงินแบบเดียวกับ EB110 Supersport รุ่นดั้งเดิมจากปี 1992 

Bugatti Centodieci

Bugatti EB110 Supersport รุ่นพิเศษ ซึ่งตัวรถถูกออกแบบให้เบากว่าและทรงพลังกว่าของ EB110 GT ซึ่งเป็นที่มาของแรงบันดาลใจสำหรับการออกแบบในหลายชิ้นส่วน ไม่ว่าจะเป็น สปอยเลอร์หลังแบบตายตัวและรูกลมๆบนเสา B ของ Centodieci ส่วนอืนที่่ได้รับการออกแบบที่เหมือนกันไม่ว่าจะเป็น  กระจังหน้าทรง “เกือกม้า” ที่ขนาบข้างด้วยช่องไอดีที่จัดวางในแนวนอน ไฟหน้าที่เพรียวบาง ฝาครอบกระจกสำหรับเครื่องยนต์และกราฟิคไฟท้าย

Achim Anscheidt ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Bugatti ยอมรับว่า EB110 มีความสำคัญในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ว่า “บางคนกล่าวว่าหากไม่มี EB110 แบรนด์ Bugatti จะไม่อยู่ในตำแหน่งที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน” เขาพูดถึง Giampaolo Benedini ซึ่งเป็นสถาปนิกของโรงงาน Campogaliano ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ออกแบบ EB110 ให้เสร็จสิ้นตามข้อเสนอเบื้องต้นของ Marcello Gandini นอกจากนี้ เขายังกล่าวถึง Nicola Materazzi ที่เพิ่งจากไปเมื่อเร็วๆนี้ ซึ่งเป็น “อัจฉริยะด้านวิศวกรรม” ที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนา EB110

ในด้านของประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ทั้ง 2 รุ่นมีประสิทธิภาพพอกันในแต่ละยุค โดย EB110 Supersport ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ V12 Quad-turbo ขนาด 3.5 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 612 แรงม้า ส่วนทางฝั่งของ Centodieci มาพร้อมเครื่องยนต์ W16 Quad-turbo ขนาด 8.0 ลิตร ซึ่งให้กำลังถึง 1,600 แรงม้า ซึ่งแรงกว่าเกือบ 3 เท่า
ในขณะที่ EB110 Supersport นั้นเบากว่า มีเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ แต่ Centodieci ก็โดดเด่นกว่าด้วยอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 2.4 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 380 กม./ชม.ส่วนทางฝั่ง EB110 Supersport จะใช้เวลา 3.2 วินาที ในการเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. และสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 355 กม./ชม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่ไม่ธรรมดาเลยสำหรับยุคสมัยที่ EB110 Supersport กำเนิดขึ้นมา

แม้ว่า EB110 SS จะถูกผลิตขึ้นในจำนวนจำกัดเพียง 30 คัน แต่ก็ยังไม่หายากเท่า Centodieci ที่ถูกผลิตเพียง 10 คันทั่วโลก กับค่าตัวที่สูงถึง 8 ล้านยูโร หรือราวๆ 297 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้าของประเทศไทย และคาดว่าถูกเก็บเอาไว้อย่างดีสำหรับนักสะสม

ที่มา CarScoops

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ ตรวจสอบราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ไปกับเรา Autospinn 

ส่วนใครที่กำลังมองหารถยนต์มือสองทุกรุ่น ทุกแบบ ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน สามารถดูรายละเอียดและราคารถมือสองได้ที่ ตลาดรถ One2car